Expériences

Master Économie de l'Environnement, de l'Énergie et des Transports - Université Lyon 2

Stage au Laboratoire Aménagement Économie Transport (CNRS)

• Étude sur la tarification et le financement des transports urbains en France et à l'étranger.

  • Encadrée par Monsieur Pierre-Yves PÉGUY et Monsieur Jean COLDEFY,

  • Mise en place d'une base de données Excel regroupant les données à jour de 49 réseaux en France et 17 réseaux étrangers.

  • Analyse des modalités de tarification, prise de contact avec les différents acteurs, traitement des documents officiels de financements.

Organisation de la Cérémonie de Remise des Diplômes 2024 - Pôle Transport

• • Gestion de projet en groupe, encadré par l'équipe pédagogique.

    • Modification de la signalétique et de la présentation visuelle, création d'une ambiance musicale en salle de présentation,

    • Coordination et participation à la force de proposition,

    • Recherche de collaborateurs locaux et d'outils (Photomaton & plateforme de diaporama participatif).

Analyse Statistique sur le transport voyageur trains en Europe

• • Recherche des principales variables influençant le secteur, sur la période 2013-2021 dans 23 pays de l'Union Européenne.

    • Création d'une base de statistique basée sur des données Eurostat, comparaison avec d'autres modes de transports,

    • Nos travaux semblent montrer que la longueur du réseau ferré est la variable la plus significative au regard du nombre de passagers transportés,

    • Notre analyse montre que les pays semblent se regrouper en trois classes, ceux à fort capital et faible population, forte population et grand réseau puis ceux à revenu faible et population au-dessus de la moyenne.

Jeu d'entreprise (Logistica)

• • Exercice d'intégration au Master sur deux jours, composé en groupes de 8 personnes.

    • Les participants organisent de bout en bout une chaîne de production et d'acheminement logistique pour une entreprise d'électroménager,

    • La session sur deux jours est séparée en 4 parties, notées par épreuves et chaque équipe est classée en fonction de son score,

    • Les équipes sont composées aléatoirement, la nôtre était composée de profils divers et variés pour atteindre la première place.

Licence  Géographie Aménagement parcours Écologie - Université Montpellier III

Projet collectif de Micro-Forêt sur le campus Paul-Valéry Montpellier III

• • Installation d'un espace vert labellisé BioCampus économe en ressources hydriques grâce à une végétation de type méditerranéen.

    • Étude du site d'implantation,

    • Recherche et collaboration en groupes sur les moyens à mettre en œuvre,

    • Entretiens avec les structures universitaires et l'atelier d'architectes Perrin François Seidel afin de trouver un consensus.

Participation aux premiers tests de la plateforme collaborative QUBS

• • Plateforme de sciences participatives permettant de répertorier les insectes du sol.

    • Collecte d'insectes sur le terrain grâce au protocole Quadrat en binôme sur les parcs montpelliérains,

    • Mise en forme des données afin de les envoyer sur la plateforme QUalité Biologique des Sols,

    • Création d'un cahier collectif résumant l'état de la faune urbaine d'insectes.

Recherche comparative de données sur la relation Santé-Nature et l'évolution du couvert végétal à New York

• • Analyse de plusieurs bases de données Open Data sur la ville de New York et d'études portant sur l'impact socioéconomique de la nature en ville.

    • Le couvert végétal dans la ville a augmenté de 28% entre 1995 et 2015, en accord avec l'objectif d'augmentation de 30% entre 2006 et 2030 (30 by 30),

    • On constate une forte disparité dans l'évolution du couvert végétal entre les arrondissements : 80% à Bronx, 27% à Manhattan et 7% dans le Queens,

    • Une augmentation de 10% du couvert végétal augmente le foncier de 0,48%, et le choix des essences peut réduire les ilots de chaleur urbaine jusqu'à 90%.

Enquête sur la Grand'Rue Jean Moulin à Montpellier

• • Travail de groupe pourtant sur les caractéristiques historiques et socioéconomiques de la rue piétonne.

    • Notre enquête montre que les commerçants sont pour la plupart établis depuis 2018 avec seulement peu d'anciens commerçants,

    • La rue est appréciée pour son emplacement dans l'hypercentre de la métropole et l'aspect extérieur des bâtiments d'inspiration haussmannienne,

    • Néanmoins, les commerçants espèrent une amélioration en termes d'accessibilité (rue piétonne) et de réduction de l'insécurité.